平面移動(dòng)類機(jī)械式停車設(shè)備:在同一層上用搬運(yùn)或起重機(jī)平面移動(dòng)車輛或泊車板平面橫移存取車輛,亦可搬運(yùn)機(jī)和升降機(jī)配合實(shí)現(xiàn)多層平面移動(dòng)存取車輛的。
特點(diǎn):一般設(shè)置在地上或半地下,準(zhǔn)無人方式,地平面層為自走式,不僅降低建立立體車庫投資費(fèi)用,而且地平面層可停放大尺寸車輛。在停車設(shè)備的市場份額約占2-3%。
不足點(diǎn):設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜,相對(duì)比較故障率高。存車超過20輛時(shí),高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長,依次取車第20輛約需30分鐘以上,實(shí)用性差。
垂直循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備:采用垂直方向做循環(huán)運(yùn)動(dòng)來存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。
特點(diǎn):省地,在58m2的地方建起大型垂直循環(huán)類機(jī)械停車庫,可容納34輛轎車,可省去購置土地的大量費(fèi)用。在停車設(shè)備的市場份額約占3-5%。
不足點(diǎn):設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜,沒有完善的閉鎖和監(jiān)測系統(tǒng),采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng),相對(duì)比較故障率高。更遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘,高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長,依次取車第20輛約需30分鐘以上,實(shí)用性差,因此有的用戶開始拆除。
多層循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備:采用通過使載車板作上下循環(huán)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)車輛多層存放的機(jī)。
特點(diǎn):無需坡道,節(jié)省占地,自動(dòng)存取,建于地形細(xì)長且地面只允許設(shè)置一個(gè)出入口的場所。在停車設(shè)備的市場份額約占1-2%。
不足點(diǎn):設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜,相對(duì)比較故障率高。更遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘,高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長,依次取車第20輛約需30分鐘以上,實(shí)用性差,因此有的用戶開始改造。
堆垛類機(jī)械式停車設(shè)備:以巷道堆垛機(jī)或橋式起重機(jī)將進(jìn)到搬運(yùn)器的車輛水平且垂直移動(dòng)到存車位,并用存取機(jī)構(gòu)存取車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。
特點(diǎn):巷道堆垛類立體停車庫設(shè)備是20世紀(jì)60年代后歐洲根據(jù)自動(dòng)化立體倉庫原理設(shè)計(jì)的一種專門用于停放小型汽車的立體停車設(shè)備。是一種集機(jī)、光、電、自動(dòng)控制為一體的全自動(dòng)化立體停車設(shè)備,它的出現(xiàn)解決了人們希望解決的大型自動(dòng)化停車難題;全封閉車庫,存車安全等特點(diǎn)。該類車庫主要適用于大型密集式存車。在停車設(shè)備的市場份額約占3-5%。
不足點(diǎn):設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜,設(shè)有完善的閉鎖和監(jiān)測系統(tǒng),采用足夠的安全措施和消防系統(tǒng),相對(duì)比較故障率高。更遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘,高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長,依次取車第20輛約需30分鐘以上,實(shí)用性差,因此有的用戶開始改造。
水平循環(huán)類機(jī)械式停車設(shè)備:采用一個(gè)水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)的車位系統(tǒng)來存取停放車輛的機(jī)械式停車設(shè)備。
特點(diǎn):可以省去進(jìn)出車道,提建于狹長地形的地方,降低拉通風(fēng)裝置的費(fèi)用,若多層重疊可為大型停車場。但因一般只有一個(gè)出入口,所以存取車時(shí)間較長。在停車設(shè)備的市場份額約占3-5%。
不足點(diǎn):但因一般只有一個(gè)出入口,所以存取車時(shí)間較長,更遠(yuǎn)車位一般一次取車需2分鐘,高峰取車時(shí)間依次取車時(shí)間過長,依次取車第20輛約需30分鐘以上,實(shí)用性差,因此有的用戶開始改造。
就目前來說升降橫移立體車庫和簡易升降立體車庫是當(dāng)今應(yīng)用更為廣泛的一種車庫類型,這兩種車庫類型,造價(jià)成本低,使用方便,故障率低,并且存取車時(shí)間只需20秒,因此受到廣大投資者的青睞。